Страницы жизни проводницы

 Мы помним, этот знаменательный день, благодаря Лидера нации, Президента страны уважаемого Эмомали Рахмона и Президента Республики Узбекистан уважаемого Шавката Мирзиёева, 20 августа 2022 году было открыто курсирование поезда №301 и 302 сообщение Душанбе -Ташкент, Ташкент - Душанбе.

В открытые этого исторического событые участвовала и наша героиня. Она сказала, в тот день я обслуживала вагон №3, это была для меня радостным днем. Наконец-то, после 30-летнего перерыва между республиками воцарилось теплое отношение, мир и процветание, все дороги отныне открыты.

- Помню, что столько лет поезда не курсировали между странами. Особо, хочу отметить старание начальника ГУП «Рохи охани Точикистон» Мирзоали Комила Джумахона, за его обновление парка вагонов и хорошее отношение к работникам железной дороги, - сказала Дилбар Аюбова.

В Таджикистане всегда отмечают профессиональный праздник – День работника транспорта. Его отмечают люди, занятые в дорожном хозяйстве, воздушных, автомобильных и железнодорожных перевозках. Наша сегодняшняя героиня трудится в последней сфере и оказалась там неслучайно.

Мечта Дилбара Аюбовой работать на поездах дальнего следования сбылась.

Решила и в путь

Она с детства мечтала стать проводником поезда. Для неё эта профессия была окутана некой романтикой. И вот в 33 лет она решила всё изменить. Прошла курсы проводников в вагонном участке «Душанбе» и вот уже 20 лет колесит по железным дорогам ближнего зарубежья.

– Во время первых рейсов ничего сложного не было, только небольшой страх сделать что-то неправильно. Зато сбылась мечта – объехать Среднюю Азию и Россию. За эти годы я побывала везде: и в Самарканде, Бухаре, Ургенче, степи Казахстана, Волгограде и Москвы, – рассказывает Дилбар.

Пассажиры бывают разными

Самым привлекательным в своей работе душанбинка считает общение с пассажирами и коллегами.

– Встречаю очень много интересных людей, они рассказывают о своей жизни, делятся впечатлениями, радостями, горестями, – подчёркивает моя собеседница. – Конечно, приходится сталкиваться и с нестандартными ситуациями, выходить из ссор, сглаживать конфликты. Люди разные: кто-то вежливый и воспитанный, кто-то грубый. Есть такие, которым не нравится сразу всё: вагон, место, туалет. И к требовательным, и к капризным – ко всем нужно найти подход.

Сейчас Дилбар работает на поезде дальнего следования Душанбе - Волгоград, а это значит, что в пути она находится по несколько дней. За это время вагон становится маленьким обществом со своими житейскими, психологическими, бытовыми проблемами. Одни жалуются, что у соседа носки не первой свежести, у других телефон сломался в дороге. Вот и приходится кому-то шепнуть на ушко, чтобы надел сменную пару, а с кем-то и средством связи поделиться.

Проводник поезда — профессия особенная. Из профессиональных качеств моя собеседница называет в первую очередь уравновешенность и опрятность. Далее перечисляют уже обаяние, выдержку, умение ориентироваться и быстро находить выход в любой ситуации, наблюдательность психолога и хорошую. А еще нужно обладать хорошим здоровьем.

С чаем и ломом

Основная задача проводника, чтобы пассажиры были довольны поездкой. В остальном, по словам Дилбара, ничего сложного в её работе нет: раздать постельное бельё, предложить чай, кофе. Конечно, она лукавит. К примеру, зимой проводнику нужно следить за отопительным котлом, который работает на угле. А ещё – избавлять дно вагона от наледи при помощи лома. Та ещё «романтика». В общем, проводник – человек универсальной профессии: и уборщик, и продавец, и психолог, и нянька, и грузчик. Отдохнуть во время поездок удаётся, только когда есть напарник.

Права и обязанности

Когда собираешься в рейс — нужно быть готовым ко всему. Особенно когда поезд следует на большие расстояния. Нужно постоянно следить за жизнеобеспечением вагона. Иногда приходится делать мелкий ремонт системы слива воды, дверей, ручек и так далее. Нельзя ни на минуту забывать об ответственности, которую несут проводники — за дорогостоящий вагон, за государственное имущество, за жизни пассажиров.

В рейсе проводнику приходится быть и нянькой, и уборщицей, и психологом, и врачом, стараться всем угодить, чтобы пассажиры почерпали из этой поездки только положительные эмоции. Вот и приходится отодвигать свою личную жизнь и свои личные потребности на второй план.

— По приходу на работу нужно принять чайную продукцию, газеты, журналы, — рассказывает Дилбар Аюбова. — Пассажиров принять, проверить билеты, чай приготовить, раздать постельное белье, на станциях выходить, высаживать и принимать пассажиров, печку топить, стараться поддерживать чистоту в вагоне. В общем, все время находиться в движении. Выспаться на работе не получается. Кто любит поспать — здесь делать нечего.

Поезд — наш дом, а бригада — семья

Проводники поезда — в основном постоянный коллектив. Они общаются на работе, созваниваются, находясь дома, отмечают праздники вместе. Иногда влюбляются, женятся… Решают вместе рабочие вопросы, делятся проблемами, советуются, вместе радуются достижениям. В общем, живут большой дружной семьей!

СПРАВКА. Поезд Душанбе – Волгоград, на котором сейчас работает Дилбар, добирается до конечной станции за 3 дня 45 минут.

Аюбджони БУРИ